Dia duit gach duine, tá CGTUNING anseo chun na ceisteanna seo a leanas a fhreagairt duit.Níl a fhios ag go leor daoine faoi mhodhnú snáithíní carbóin agus modhnú carr snáithíní carbóin.Breathnaímis inniu!
1. Modhnú carr snáithín carbóin: Tá go leor fiontair mhóra agus bheaga ann a dhéanann modhnú carr snáithín carbóin sa tSín.Is féidir an taobh istigh, fráma pláta ceadúnais, fráma scátháin rearview, tappet, chassis, roth stiúrtha, etc. ar an gcarr a dhéanamh de shnáithín carbóin.Tá cuideachta snáithín carbóin ar a dtugtar VIA Composites i Wuxi, Jiangsu, a dhéanann speisialtóireacht ar tháirgí feithicleacha snáithíní carbóin.
Má tá réimse an ghreamáin charr níos mó ná 30%, téigh chuig an oifig bhainistíochta feithicle áitiúil chun iarratas a dhéanamh ar cheadú.Moltar dul i gcomhairle leis an oifig bhainistíochta feithiclí áitiúil roimh mhodhnú.Mura modhnú gairmiúil é (d'fhonn meáchan an ghluaisteáin a laghdú), moltar scannán pvc snáithín carbóin a úsáid, tar éis an tsaoil, tá costas athsholáthair an chlúdaigh inneall snáithín carbóin fíor ard.
2. Modhnú taobh amuigh snáithín carbóin Sraith BMW 5, a dúirt nach féidir le gluaisteáin feidhmiúcháin imirt gan feidhmíocht gan díograis: is féidir leat scáth na 7 Sraith a fheiceáil níos mó nó níos lú ar an tsraith nua BMW 5, atá cosúil le gnó agus spórt san aura.gaoth.Sa tsaincheist seo inniu, déanfar cuma na 5 sraithe a mhodhnú, ionas go mbeidh comhlacht iomlán na 5 sraith lán de stíl troid!Cuirtear i láthair sraith cásanna modhnaithe déanta as ábhair snáithíní carbóin.Níl an "srón muc" ar aghaidh tosaigh na 5 Sraithe chomh áibhéil leis an 7 Sraith, agus tá an méid an-chomhordaithe leis an gcomhlacht.Mura gcuireann an 5 Sraith bunaidh roinnt ábhar lena chuma, níl stíl troid na feithicle ar fad an-soiléir.Ar aon nós, tá cumhacht na 5 Sraith ar cheann de na cinn is fearr ina rang, mar sin cén fáth a bheith ró-íseal eochair?Tá an sraith seo de threalamh snáithín carbóin déanta as ábhar snáithín carbóin 3K twill tirim, atá an-chomhordaithe ar an gcomhlacht agus cruthaíonn sé atmaisféar troid an-mhaith.Mar sin féin, níl sé teoranta do 3K twill, is féidir uigeachtaí eile a shaincheapadh freisin, mar shampla 12K, 24K, uigeacht brionnaithe agus mar sin de.Ar an iomlán, tá go leor suíomh ag an gcarr 5-sraith, mar shampla gluaisteáin feidhmiúcháin, gluaisteáin teaghlaigh, agus gluaisteáin mhodhnaithe.Mar sin féin, úsáideann an chuid is mó de thomhaltóirí óga an lae inniu an dara ceann fós mar phríomh-éileamh ar charranna.I gcás úinéirí gluaisteán a bhfuil grá acu ar ghluaisteáin agus a athraíonn gluaisteáin, ní modúl fuar miotail é an carr, ach saol úr atá lán de "aeistéitic saoil".Tagann an t-alt seo ó údar Autohome agus ní léiríonn sé tuairimí Autohome
3. Is féidir an gluaisrothar modhnaithe snáithín carbóin a mhodhnú in áit ar bith.An féidir an fráma a athrú?Is féidir an fráma a leagan de láimh le éadach snáithín carbóin de thiús áirithe chun an neart a fheabhsú.Meastar mura n-athraítear do chumhacht, níl sé riachtanach ar chor ar bith.Más féidir é a athrú, tá painéil phlaisteacha comhlacht, fenders, dashboards agus comhpháirteanna maisiúcháin eile.In úsáid iarbhír, ní féidir airíonna meicniúla níos fearr snáithíní carbóin a thaispeáint.Is féidir an píopa sceite a athrú freisin go timfhilleadh snáithín carbóin, ach is coitianta alt a timfhilleadh, ní wraps snáithín carbóin go léir.Chomh maith leis sin, tá cuma an-ard ar na painéil snáithíní carbóin fíor, agus ní féidir leis na greamáin maisiúcháin snáithíní carbóin an éifeacht luxurious agus ard-deireadh seo a bhaint amach.
4. Tá uigeacht an chéad trealamh modhnú snáithín carbóin fíor-athraithe nua BMW X3 28i scór iomlán: chuir snáithín carbóin an-suim i gcónaí dom, ach tá roinnt codanna modhnaithe le uigeacht snáithín carbóin an-difriúil ó uigeacht snáithín carbóin fíor.Roinnfidh mé inniu.Anois, tá aghaidh tosaigh ag roinnt codanna modhnaithe snáithíní carbóin fíor den X3 nua.Níl an sealbhóir pláta ceadúnais snáithín carbóin nua.Tugtar cluasa pointeáilte ar an raca bagáiste fang dubh.Tá sé soiléir freisin.Tá na fangs níos soiléire ón taobh.Tá an éifeacht difriúil freisin.Is patrún snáithín carbóin é an sluasaid tosaigh, agus is snáithín carbóin fíor é an fráma pláta ceadúnais.Tá uigeacht na súl naked difriúil go deimhin.Mar gheall ar an teicneolaíocht branda teoranta, níl mórán difríochta ann maidir le lámhach.Tháinig an BMW géar-chluasach in ionad clúdach bán an ghluaisteáin bhunaidh, agus luíonn suíomh an chárta go hiomlán leis an gcarr bunaidh.Cé gur carbóin fliuch é, tá uigeacht snáithín carbóin fíor fós soiléir.Cuir pláta clúdaigh an scátháin rearview in ionad, a bhfuil nasc gan uaim leis an gcarr bunaidh agus fad fócasach gearr.A ligean ar ghlacadh le breathnú ar an charm snáithín carbóin.An snáithín carbóin paiste tosaithe aon-cnaipe.Chaith mé na mílte dollar ar an bpíosa beag seo.Ní raibh sé beartaithe agam an píosa seo a athrú.Níos déanaí, d'athraigh mé an raca bagáiste dubh., nuair a fuarthas an bia, bhí sé an-éadrom agus tanaí, agus bhí an meáchan beagnach neamhbhríoch.Tar éis an gliú 3M a stróiceadh, fillte an snáithín carbóin iomlán an eite siorcanna carr bunaidh agus d'oirfeadh sé go foirfe.Gabh logh dom as na ceithre modhnuithe neamhionanna seo, an lógó cúil agus cluasa an leagan Thunder, fangs an 40i agus sealbhóir pláta ceadúnais caliper i ndáiríre is cuma an bhfuil sé suiteáilte nó nach bhfuil.Is maith leis an uigeacht fíor-charbóin go príomha.Is féidir é a fheiceáil go cúramach.Tá an hubcap ag déanamh aithris ar mharc dochorraithe Rollaí, agus tá an marc stad ina seasamh.Athraíodh giuirléidí fíorcharbóin an X3 nua an oiread sin de thuras na huaire.Tá fáilte roimh marcaigh X3 teachtaireacht a fhágáil agus a dtaithí modhnuithe a roinnt.Go raibh maith agat as féachaint
5. Cé mhéad a chosnaíonn sé an snáithín carbóin dubh Neamhlonrach a athfheistiú: Níl an copar an-mhaith i ndáiríre.Má tá sé scríobtha, cuirfear cuid mhór in ionad.Is fearr jab níos fearr a dhéanamh de phéint bácála.Is ábhar eitlíochta é snáithín carbóin, atá thar a bheith costasach.Tugtar ór dubh air, ach tá a chuid maoine i ndáiríre go maith
Is féidir é a spraeáil go díreach le péint neamhlonrach
Níl an péint Neamhlonrach ró-chostasach.Má dhéantar é, tá an fheithicil iomlán faoi bhun 3000, ar ndóigh, braitheann sé ar cháilíocht an phéint!Má roghnaíonn tú péint árasán Neamhlonrach, tá sé an-daor!Braitheann snáithín carbóin ar na codanna de do charr a athraíodh!Athraítear struchtúr cuma comhlacht an ghluaisteáin ghinearálta go snáithín carbóin le haghaidh 300,000 yuan!Ar ndóigh, tá sé saor más mian leat an cuma snáithín carbóin sin!I gcomparáid leis an duaithníocht snáithín carbóin ginearálta atá ceangailte leis an dromchla, níl sé ach 130 yuan in aghaidh an mhéadair chearnaigh!
6. Cén fáth go bhfuil páirteanna gluaisteán snáithíní carbóin modhnaithe ag gluaisteáin Iarmhéid chomh costasach: Is é seo an chéad uair a chonaic mé páirteanna modhnaithe snáithín carbóin.Tá an t-ábhar seo cosúil le mála fite, atá go leor inconspicuous.Díreach cosúil leis an mála fite LV, fiú má tá an branda LV air, tá cuma an-dona air fós, ach tá Brother A Chang, teicneoir athmhúnlaithe Iarmhéid, lán le moladh as.Bhí an mosquito beag faoi bhrón, an bhfuil a leithéid de bhó ann i ndáiríre?Tar éis dom é a thuiscint, thuig mé go raibh mé i ndáiríre amú ag a chuma gránna.Mar sin daoine, dá aineolach atá siad, is amhlaidh is fusa a bheidh sé breithiúnais shuibiachtúla a dhéanamh.Tá go leor airíonna den scoth ag snáithín carbóin, mar shampla dlús íseal, ard-neart, friotaíocht ró-teocht, friotaíocht tuirse maith, comhéifeacht leathnú teirmeach beag agus anisotrópacht, friotaíocht maith creimeadh, agus tréscaoilteacht X-gha maith.Úsáidtear ábhair leis na tréithe seo ar fheithiclí, agus i dtreo sportiness, is féidir feidhmíocht níos fearr a bheith ag meáchan níos éadroime nuair a bhíonn an fheithicil ag luasghéarú, ag coscánaithe nó ag cúinneáil.Tá ard-neart aige agus is féidir é a chur i bhfeidhm ar an leath seafta agus an seafta tarchurtha chun éifeachtacht tarchurtha níos fearr a bhaint amach.Cosúil le Alfa Romeo's Giulia agus Stelvio freisin iarratais.Tá meáchanlár sonrach snáithíní carbóin Giulia agus Stelvio Alfa Romeo níos lú ná 1/4 de chruach.Tá neart teanntachta na gcomhchodanna roisín snáithíní carbóin os cionn 3500MPa, agus is é 23000-43000MPa an modulus teanntachta leaisteachas, atá níos airde ná cruach freisin.Déanann na hairíonna seo snáithín carbóin an modhnú coirp is éadrom atá ar fáil.Ach nach snáithín carbóin é snáithín freisin, cén fáth go bhfuil sé chomh costasach?Tá sé costasach go príomha ar cheithre chúis.1. Ní féidir le hábhair amh, 2 tonna go 2.2 tonna de shíoda amh ach 1 tonna de snáithín carbóin a dhó, agus tá an costas thart ar 40,000-60,000 / tonna.2. Cosnóidh costas trealaimh, líne míle tonna de shraith iomlán trealaimh níos mó ná 200 milliún allmhairithe, agus má dhéantar cuid de a tháirgeadh sa bhaile, cosnóidh sé 150 milliún freisin, le cumas táirgthe bliantúil de thart ar 1,500. tonna.3. Costas leictreachais, is é an teicneolaíocht próiseála snáithín carbóin ná cóireáil teasa, a éilíonn go leor costas leictreachais, rud a chiallaíonn 25% -30% de chostas táirgthe snáithín carbóin.(Tá an bille leictreachais seo i ndáiríre daor.) 4. Tá an costas taighde agus forbartha ard, toisc gur táirge ildisciplíneach é snáithín carbóin, agus tá thart ar 3,000 pointe rialaithe ag an bpróiseas iomlán.Rothar snáithín carbóin BMW 2000 dollar SAM tuairteoir snáithín carbóin Mustang 800 dollar SAM snáithín carbóin freisin dhá phointe aird a thabhairt ar.1. Nuair a bhíonn páirteanna modhnaithe snáithíní carbóin á gceannach agat, tabhair aird ar an gcineál roisín i dtáirgí snáithíní carbóin, roisín eistear cianáit agus roisín eapocsa a úsáidtear go coitianta, agus roisíní eistir.Tá caidreamh ag dul i laghad ag na trí leibhéal seo.Is é sin, roisín cianáit, a úsáidtear go príomha i dtionscail aeraspáis agus míleata.2. Plaisteachacht lag.Faoi láthair, is féidir go leor dár gcomhlachtaí gluaisteán a dheisiú tar éis imbhualadh, toisc go bhfuil ábhair miotail cosúil le cruach insínte.Ní léiríonn an t-ábhar snáithín carbóin ach ard-neart ar feadh an ais snáithín, ach tá a fhriotaíocht tionchair bocht, éasca le damáiste, agus ní féidir é a dheisiú tar éis imbhualadh, agus ní féidir é a athsholáthar ach ina iomláine.Ferrari?GTB taobh istigh Dá bhrí sin, tá an praghas ar snáithín carbóin ard mar gheall ar a saintréithe, costas, agus do-athghabhála.Comhlacht snáithín carbóin iomlán Koenigsegg, ach tá Lux tar éis tuarascáil a scaoileadh, "Treochlár chun Snáithín Carbóin a Leathnú i bhFeidhmchláir Feithicleach", ag rá go dtiocfaidh cur i bhfeidhm snáithín carbóin i ngluaisteán mar phríomhshrutha faoi 2025, dul chun cinn na teicneolaíochta próiseála snáithíní carbóin, líon na paitinní Tabharfaidh fás snáithín carbóin agus rialú ar chostais táirgthe síos go mall ar phraghas na soláthairtí feithicleach snáithíní carbóin.Tagann an t-alt seo ó údar Autohome agus ní léiríonn sé tuairimí Autohome.
7. Cén fáth a ndéantar roinnt gluaisteáin a mhodhnú le snáithín carbóin anois: is snáithín polaiméire neamhorgánach é snáithín carbóin le cion carbóin níos airde ná 90%.Ina measc, tugtar snáithíní grafite orthu siúd a bhfuil cion carbóin níos airde ná 99%.Tá neart aiseach ard agus modulus ag snáithín carbóin, gan aon creep, friotaíocht tuirse maith, seoltacht teasa agus leictreach ar leith idir neamh-mhiotail agus miotail, comhéifeacht leathnú teirmeach beag, friotaíocht creimeadh maith, dlús snáithín íseal, tarchur X-gha Gnéis maith.Mar sin féin, tá a fhriotaíocht tionchair bocht, tá sé éasca a bheith damáiste, agus tá sé ocsaídithe faoi ghníomhaíocht aigéad láidir.Nuair a bheidh sé in éineacht le miotail, beidh carbónú miotail, carburization agus creimeadh leictreamaiceimiceach.Dá bhrí sin, ní mór snáithíní carbóin a chóireáil dromchla roimh úsáid.Mar gheall ar an difríocht sna hamhábhair, modulus, neart agus teocht cóireála teasa deiridh, déantar snáithíní carbóin le tréithe éagsúla a tháirgeadh.Tá an chéad cheann crua agus brittle agus is minic a úsáidtear é in ábhair chomhchodacha, agus is minic a úsáidtear an bog agus an forlíonadh i teicstílí;úsáidtear an dara ceann den chuid is mó in ábhair innealtóireachta.Mar gheall ar mhéadú i bhfeidhm snáithín carbóin agus a saintréithe, tá an phráinn atá le tástáil neart teanntachta snáithíní carbóin os ár gcomhair.Tá an tástáil neart teanntachta millteach, agus níl an sampla in-aisghabhála tar éis na tástála, agus toisc go bhfuil an snáithín carbóin an-leochaileach tar éis é a scaradh i snáithín amháin, mar sin i ngach próiseas tástála, tá gá le cúram agus foighne, agus ba cheart go mbeadh an sampla gan damáiste a dhéanamh roimh an tástáil..Is iad na táscairí teicniúla is gá a fháil sa tástáil ghinearálta luach CV, meánluach, etc.
Faoi láthair, tá go leor fiontair mhóra agus bheaga ag déanamh modhnú carr snáithín carbóin sa tSín.Is féidir an taobh istigh, fráma pláta ceadúnais, fráma scátháin rearview, tappet, chassis, roth stiúrtha, etc. ar an gcarr a dhéanamh de shnáithín carbóin.Tá cuideachta snáithín carbóin ar a dtugtar VIA Composites i Wuxi, Jiangsu, a dhéanann speisialtóireacht ar tháirgí feithicleacha snáithíní carbóin.
8. Cad iad na modhanna chun snáithín carbóin a mhodhnú le haghaidh ábhar ilchodach: 1. Glanadh Cuir an snáithín carbóin isteach i extractor Soxhlet le haicéatón, agus é a bhaint le haicéatón ag teocht 60~100 ℃ chun an snáithín carbóin a bhaint gníomhaire sizing agus neamhíonachtaí ar an dromchla, triomaítear na snáithíní carbóin glanta in oigheann triomú soinneáin ag 60-80 ° C chun snáithíní carbóin glanta a fháil;2. Ocsaídiú (1) Cuir na snáithíní carbóin triomaithe agus glanta a fhaightear i gcéim 1 ar bhun cruinn Sa fhleascán, cuir aigéad tiubhaithe, ocsaídigh ag 60~80 ℃ ar feadh 2~5h;(2) soak an snáithín carbóin ocsaídithe a fhaightear i gcéim 2 (1) in uisce driogtha ar feadh 5 ~ 10 nóiméad, agus ansin soak an snáithín carbóin tar éis é a bheith sáithithe in uisce driogtha.Tóg amach, agus caith amach an t-uisce driogtha;(3) Déan céim 2 (2) arís agus arís eile ar feadh 5 go 10 n-uaire chun snáithíní glan ocsaíd charbóin a fháil, a triomaítear in oigheann soinneáin a thriomú ag 60 go 80 °C;Dhá (3) Cuirtear an snáithín ocsaíd charbóin a fhaightear i mbotella aon-mhuineál, a chuirtear leis an tuaslagán measctha de SOCl2 agus DMF, téite go 70 ~ 80 ° C le haghaidh imoibriú teocht leanúnach ar feadh 24 ~ 48h, agus an snáithín carbóin ina bhfuil aicil. faightear clóiríd ina bhfuil neamhíonachtaí;(2) Úsáid brú laghdaithe Cuireann an modh driogtha an clóiríd thionyl iarmharach sa snáithín carbóin clóiríd acyl ina bhfuil neamhíonachtaí a fhaightear i gcéim 3 (1) chun an snáithín carbóin clóiríd aicile a fháil, agus ansin déantar an snáithín carbóin clóiríd acyl a fhaightear a phléascadh ag a. teocht 60-100 ° C. Triomaigh i mbosca triomú ar feadh 2 ~ 5h, agus ar deireadh cuir an snáithín carbóin triomaithe i triomadán agus coinnigh sé séalaithe;4. Ocsaíd feinilfosfín graft bis(3?aimínfheinil) go bis(3?aimínfheinil)beinséin Cuirtear an bonn-ocsaíd fhosfín le buidéal aon-mhuineál ina bhfuil tuaslagóir DMF, an cóimheas maise idir bis(3? aimínaigéin) ocsaíd feanile fosfine le DMF 0.3~0.6:88, téite go 60 ~ 80 ° C, bis(3? aminophenyl) ) Tar éis ocsaíd feinilfosfín agus DMF a thuaslagadh, cuir an snáithín carbóin aicile-chlóirínithe a fhaightear i gcéim 3 (2) i mbotella aon-mhuineál, é a théamh go 80-120 ° C, agus is é 12-48h an t-am imoibrithe chun snáithíní carbóin bios(3-aimín) grafite d'ocsaíd feinilfosfín a fháil.
1. Tá caitheamh an uirlis tromchúiseach agus tá saol na seirbhíse íseal.Tá ard-neart agus cruas ard (hrc53-65) ag snáithín carbóin.Mar phointe crua gearrtha, cuimilteann sé go díreach i gcoinne imeall an uirlis, rud a fhágann go gcaitheann an uirlis agus go gcuirfí brú ar na sliseanna nach bhfuil scaoilte in am.Líonadh sa limistéar gearrtha, tá éifeacht meilt aige le dromchla an uirlis agus luasghéadaíonn sé caitheamh an uirlis.Beidh giniúint teasa ag gabháil le lomadh na maitrís, briseadh na snáithíní, agus an frithchuimilt idir an ceannródaíocht agus an sliseanna agus an dromchla meaisínithe, agus tá seoltacht theirmeach na gcomhchodanna treisithe snáithíní carbóin bocht, agus tá an teas gearrtha comhchruinnithe go príomha in aice le ceannródaíocht an uirlis, an uirlis a abláil Laghdaíonn an t-ábhar dromchla feidhmíocht gearrtha an uirlis, agus mar sin tá feidhmíocht ghearradh an uirlis an-éilitheach.
2. Lochtanna ar nós dílamination, tearing, agus burrs in ábhair ilchodacha treisithe snáithíní carbóin.Tá neart nascáil interlayer na n-ábhar ilchodach treisithe snáithín carbóin íseal.Má sháraíonn an fórsa gearrtha i dtreo ingearach an leagan le linn na próiseála an neart nascáil interlayer, beidh sé ina chúis le lochtanna delamination.Féadann scriosadh na coda ar fad a bheith mar thoradh ar fiú delaminations beaga.Tá an ciseal is forimeallaí den ábhar ilchodach treisithe snáithín carbóin i stát saor in aisce le linn na próiseála, arb é an chuid is mó comhchruinnithe den damáiste interlayer.Le linn druileála, faoi ghníomh an fhórsa aiseach, dífhoirmíonn agus cúlaíonn an ciseal is forimeallaí den ábhar, rud is cúis le dílamination an ábhair , cuimilt agus bulge.Déantar na snáithíní a phróiseáiltear ar an dromchla saor in aisce a tharraingt amach as an tuama go héasca chun burrs a fhoirmiú gan iad a ghearradh amach.
3. Giniúint strus iarmharach Mar gheall ar an difríocht mhór i gcomhéifeacht leathnú teirmeach idir snáithín carbóin agus roisín maitrís, faoi ghníomh teasa ard gearrtha, tá an workpiece seans maith go strus iarmharach, a dhéanann difear do chruinneas tríthoiseach agus roughness dromchla an dromchla machined.
4. Truailliú deannaigh tromchúiseach Sa phróiseas próiseála ábhair chomhchodacha treisithe le snáithín carbóin, má úsáidtear sreabhán gearrtha uiscebhunaithe, beidh drochthionchar aige ar an ábhar féin.Dá bhrí sin, glacann próiseáil ábhair ilchodacha athneartaithe le snáithín carbóin gearradh míle bealach den chuid is mó.Sreabhann an deannach sceallóga púdraithe dubh isteach sa spás mórthimpeall ar ghluaisne mhíchothrom agus neamhrialta.Irritaíonn deannach snáithín carbóin craiceann an duine agus an chonair riospráide, rud nach gcuidíonn le sláinte na n-oibreoirí, agus tá sliseanna seoltacha éasca le lochtanna gearrchiorcaid a chur faoi deara i gciorcaid uirlisí meaisín.
Am postála: Nov-26-2022